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南通全力构筑江海大通道

发布时间:2021年10月10日    点击:[0]人次

南通全力构筑江海大通道

即使你拿着最新版的南通地图逛这座城市,你也会发现找不到最近通车的一些路桥。因为南通交通近年的发展确实很快,正在实现着一场由“线”到“网”的历史性转变。以苏通长江大桥为龙头,通启、盐通高速公路为主骨架,沟通南北交通的交通网络正走下蓝图,变成活生生的现实。

2003年是市交通基础设施建设浓墨重彩、捷报频传的一年,我市交通部门勇当“两个

率先”的排头兵,把加快道路建设作为实现我市跨越式发展的主要突破口,精心组织,全力推进,全面实现了超计划、超历史的目标,共完成投资30.28亿元,完成总量列全省第二,比2002年完成实绩24亿元增长26.2%,成为全市交通建设历史上建设规模最大、投入最多的一年。全年建成通车里程达到640.8公里,工程质量优良率达到95%以上。

构建大动脉 改善微循环

如果把道路比作人体的血管,那么高速公路和干线公路、农村公路,无疑成为“主动脉”和“微循环”。南通交通的当务之急就是“构建大动脉,改善微循环”。

先说“主动脉”:南通交通高速公路完成投资19.74亿元。截至去年12月底,通启高速公路已完成投资9.2亿元,占年度总体投资计划7.5亿元的122.67%,提前超额完成年度投资任务。目前路基桥涵全部完成,正进行面层及交通工程施工,原计划2005年7月建成通车,预计今年年底可全线建成通车。

驱车行驶在小海互通立交桥施工便道,但见尘土飞扬,立交桥雄姿初现。作为我市在建的最长、投资最大的高速公路,通启高速将作为主骨架来支撑日益疲惫的地区公路网,适应沿海开放和以浦东为龙头的长江三角洲开发的需要。时任省委副书记、常务副省长梁保华同志对此路修建,曾作出重要指示:“十五”期间要坚持适度超前、优化结构、突出重点、配套完善的原则,继续加大投资力度,加快主要经济带和城市间高速公路建设,全面建成高速公路出省通道,全力构筑“四纵四横四连”高速公路网。省委、省政府将通启高速公路的建设列为着重抓好的实事,市委、市政府也从建设南通及周边地区众多港口发展的黄金纽带和高速疏港公路的战略高度出发,加速推进拆迁等一系列工作。路桥集团公路一局三公司负责人表示,将克服建材、柴油等施工原材料价格上涨等困难,将通启高速公路工程建成精品工程。

连盐通高速公路是国家重点干线公路的一部分,也是江苏规划的“四纵四横四联”的“纵一”的重要组成部分。在我省境内北起赣榆经苏通大桥至吴江。省委、省政府着眼未来发展,决定将原规划四车道改为六车道。它的建设,对完善江苏公路网骨架,促进我省东部沿海地区经济发展具有重要意义。

盐通高速公路全长73公里,完成投资9.15亿元,为年度目标的130.76%?全线征地拆迁及软基处理完成,年度完成投资量在全省在建的19条高速公路中名列第一。在盐通高速公路九圩港特大桥建设现场,只见塔吊林立,红旗飘扬,挖掘机等各类施工机械在工地上来回穿梭,恒基路桥建设公司的工人们正在紧张施工。据介绍,在市政府的精心组织下,5000多建设者先后开展了“全面优化施工环境”、“奋战一百天,勇攀新高峰”等多种劳动竞赛,克服“四改六”施工图滞后、春季连续阴雨、7月洪涝灾害等诸多困难,顺利按期完成目标。苏通大桥是南通走向苏南、走向上海、走向世界的幸福之桥、腾飞之桥,市交通部门在积极配合省桥指积极推进苏通大桥建设的同时,全力推进15公里北接线工程,苏通大桥北接线完成投资1.6亿元,全线征地拆迁工作完成,先导段完成20%路基,其余路段全面开工建设。实物工程量、工程质量经省交通厅评定为优良。

再说“微循环”。干线公路完成投资6.4394亿元,列全省第一。其中续建项目2个,新开工项目5个,新开工项目全省最多,完成投资占省交通厅下达计划的142.2%,投资总量占全省1/6。其中全长224公里的海防公路完成投资2.5亿元,今年建成通车109公里,我市境内最长的干线公路全线路贯通。省道332线、省道336线启东段、省道335线市区至通州段、省道223线北延、如港公路全力推进,进展顺利。市与县60分钟公路圈、邻县30分钟公路圈正在逐步形成。

把路修到农民兄弟的家门口

“把公路修到农民兄弟的家门口”,这是省政府和市政府部署的农村5件实事之一。全省计划用5年时间建成近4万公里,南通交通人自我加压,确定用4年时间建成6000公里,时间比省要求提前1年,工作总量占全省八分之一,投资总量占全省六分之一。通过4年建设,农村公路将全面实现等级化、灰黑化。今年,农村公路召开了工程质量现场推进会,全方位监管,大力度推进,共完成投资3.55亿元,建成通车427.06公里。路通到哪里,车就开到哪里。交通部门通过与当地政府协调沟通,解决了部分乡镇客运站的建设问题,同时对农村客运线路全部实现了公司化经营,50多条线路实行了公车公营。

为方便群众通行,消除安全隐患,交通局加快撤渡建桥步伐,全市完成投资3100万元,去年新撤乡镇渡口20道,建桥15座,5个县(市)相继建成无渡县(市)。规模和速度列全省第一,2000年底全市共有乡镇渡口258道,目前,仅剩13道,将于明年上半年全部撤除,南通将建成全省首个“无渡市”。公路绿化完成投资5500万元。

“过江难”一直是交通发展的“瓶颈”。去年,由于江阴大桥大修以及新开沙水文变化等原因,导致通常汽渡待渡时间越来越长,渡口经常是车水马龙,排队待渡。为彻底改善投资环境,市政府果断决策,实施通常汽渡迁址,市领导、交通局领导多次到迁址现场指导,倒排工期,挂图作战,全力以赴抓推进,目前通常汽渡迁址工程完成投资1500万元,完成了码头区陆域部分填土主体工程、水域部分的结构工程和管理、服务配套设施的设计会审,汽渡有望于今年4月底建成通渡。

为配合沿江开发,市交通部门把江北高等级公路南通段工程提上日程,这条投资17.6亿元,全长133公里(占全省410公里沿江公路总量的1/3)的沿江公路于去年开工,2005年建成通车。江北高等级公路起自如皋长江镇,经如皋开发区、南通城区及开发区至苏通大桥北接线,设张江路互通,向东经海门南、启东南,止于启东寅阳。这条干线公路将直接服务于沿江各城镇及港口,从而大大完善区域路网,改善区域投资环境。目前沿江公路如皋段去年10月开工建设,开发区段已开始征地拆迁,海门段征地拆迁已完成,12月底施工单位进场,启东、通州段启动征地拆迁工作。

铁路建设“由线到网”

去年是我市铁路建设史上承上启下的重要年份,继5月18日新长铁路南通段正式开通货运后,宁启铁路又于12月2日实现全线贯通,实现了铁路建设“由线到网”格局的新的历史性突破。新长、宁启“一纵一横”铁路主骨架的形成,已成为我市沿江开发和促进区域经济快速发展的有力支撑。

宁启铁路是国家铁路网“八纵八横”主通道之一,积极推进宁启铁路建设是2003年度铁路工作的重点目标。宁启铁路南通段自开工建设以来,已累计完成投资2.7亿元,去年共完成投资1.15亿元,占年度计划的115%。在建设过程中,我市上下关心和支持铁路建设,一举夺得全线五个方面第一的骄人业绩:一是我市在全线率先开展了征地工作,并提前完成了1193亩本体征地、971亩取土征地任务;二是我市在全线最早开始拆迁,仅用了一个月的时间就完成了6.16万平方米,213户房屋的拆迁任务;三是我市积极创造条件,在征地、拆迁工作尚未开展的情况下,在交通便利的施工点最先让施工单位进场,确保了全线第一个开工;四是我市积极组织人员和力量,经常深入施工现场,为施工单位解决各种矛盾,创造了一流的施工环境,保障了工程施工质量的全线领先;五是我市超前谋划,认真做好各项准备工作,层层落实责任,一级保一级,实现了全程“无障碍铺架”的目标,取得了比施工组织设计提前14天完成铺架的好成绩,居宁启线铺架领先地位。

新建新长铁路服务地方经济发展,实现货畅其行的优势已经凸显:在海安机务段全面建成同时,南通主站房交付使用。此外,通站道路建设步伐加快。至去年底,新长铁路沿线五个车站全部完成了道路规划设计,南通客站、海安客货站、如皋客站通站道路已建成,海安雅周站通站道路正在抓紧建设之中。

展望未来,我市“两纵一横、五条支线”铁路网规划的宏伟蓝图已经绘就,铁路建设的新一轮高潮即将到来,作为国民经济大动脉的铁路必将为我市经济的高速增长发挥更加巨大的作用。

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